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新能源汽車的動力來源于電池或氫燃料，在使用過程中沒有化石燃料的燃燒，不會污染環境，因此得到了世界各國政府的鼓勵和支持，尤其是在中國，更是獲得了各級財政的巨額補貼。汽車工業發展到今天,功能化的趨勢越來越突出,而網絡技術就是這種多維延伸的一個分支。新能源汽車廠商們為搶占市場制高點都致力于為產品增加更多附加值,部署先進的輔助驅動系統,對接成熟的智能網絡技術、嵌入式傳感器、雷達，車載充電機等新的配套組件，其中車載充電機里的NTC熱敏電阻起到重要作用。下面我們就來仔細介紹熱敏電阻在車載充電機里的原理和作用。

電動汽車充電機是一種專為電動汽車的車用電池充電的設備,是對電池充電時用到的有特定功能的電力轉換裝置。

車載充電機行業標準：

車載充電機四大組成部分

1）電磁兼容濾波器：主要是針對 EMC/EMI 干擾進行濾波以防止干擾或被 干擾而引起的不兼容問題；

2） 整流器：將交流電轉換成直流電的裝置；

3） PFC 功率因數校正：為了減小非線性整流裝置產生的諧波干擾，非線性整流裝置必須要安裝功率因數校正電路；

4） 高頻隔離變壓器：因電網電壓較強，直接充電會導致安全問題，因此，為了符合安規隔離需要，必須安裝隔離電路。車載充電機組成及工作原理。

為防止浪涌電流對電路安全造成危害，安裝抑制浪涌大電流用大功率型NTC熱敏電阻是非常必要的！

除了在防浪涌電路處加裝NTC熱敏電阻，在后續的電路中，只要是DC/AC，或有AC/DC轉換時，都會有浪涌電流的出現，這些位置上都是可以考慮加裝NTC熱敏電阻來吸收浪涌的。

NTC熱敏電阻在車載充電機的應用原理

車載充電機開始工作時，會產生瞬間浪涌電流，并且功率越大，浪涌電流越高。大的流涌電流可以引起斷路器損壞、接能器熔斷、保護器件失效以及設備的誤動作，產生安全危害。

在車載充電機內加裝大功率型NTC熱敏電阻，已經廣泛應用于電動汽車充電站，電動汽車充電站，電動汽車充電樁，大功率UPS電源，大功率臭氧發生器等領域。

NTC熱敏電阻在車載充電機的應用原理

功率型NTC熱敏電阻器體在常溫下的電阻值和熱慣性引起的熱延時效應，能有效地抑制開機時電源電路（特別是高壓大電容濾波電路）中的尖峰浪涌電流（可達數十倍甚至百倍于正常工作電流）。并且在完成抑制浪涌電流作用后，由于通過其電流（包括浪涌電流和電路正常工作電流）的持續作用下的自熱效應，引起電阻體溫升，功率型NTC熱敏電阻器的電阻值將下降到非常小的程度，產生的壓降低，所消耗的功率很小，不會影響正常的工作電流。

由于NTC熱敏電阻最大的穩態電流不超過10A,無法滿足大功率電動汽車充電器的要求，很多公司采用N個NTC熱敏電阻并聯方式解決功率不夠的問題。但并聯NTC熱敏電阻有幾個明顯的弊端無法解決：

1、并聯后的NTC熱敏電阻總的冷態阻值變小。比如2個5D25并聯后阻值可能只有2Ω，電流也只有16A。

2、因為功率型NTC熱敏電阻一般阻值有20%的誤差，B值也有誤差，導致在實際使用中匹配不均衡的問題，2只5D25并聯可能一只阻值是4Ω另一只是6Ω，這樣會導致電流首先選擇4Ω的熱敏電阻流過，從而導致4Ω的5D25的發熱量比6Ω的5D25發熱量大，進而4Ω的5D25的電阻就越小，在這樣的正反饋下很快阻值小的NTC熱敏電阻會首先損壞，當一個熱敏電阻損壞后，另一個熱敏電阻也會很快進入飽和狀態從而損壞。

時恒電子大功率型NTC熱敏電阻，采用了全新的生產工藝技術，生產的超大功率NTC熱敏電阻器可以抑制較大的浪涌電流并且其最大穩態電流可高達80A，非常適用于汽車充電器等有較大浪涌電流和較大工作電流的場合，有效避免了用小功率NTC熱敏電阻器并聯使用的弊端，其主要型號有 MF73T、MF73等系列產品。產品全系列通過了CQC、TUV認證，部分產品也通過了UL認證，產品質量可靠，性能穩定，深受用戶的好評！